南方都市报8月11日报道 三菱汽车在中国有意放弃进口车而发展国产车？日前有媒体报道称，三菱汽车将停止在华发展进口车业务，这一说法很快遭到三菱(中国)否认，其称该报道与事实不符，三菱将继续致力于在华发展进口车业务。不过，三菱汽车社长益子修仍透露出有意做大国产车，而逐步放弃进口车的想法。

转移重心，剑指13万辆销量

三菱汽车在中国市场的销量不到10万辆，2013年，包括广汽三菱、东南三菱以及三菱进口车共实现销量6 .8万辆，没有公开数据显示三菱进口车的具体销量，但按照三菱汽车在2012年底公布的计划，进口车销量在2013年达到2 .5万辆。

益子修表示，之所以转移重心，主要是为了能够聚焦三菱在中国的业务，将重心转向国产车。他希望广汽三菱的产销能够尽快达到13万辆，并且“希望5年内达到20万-30万辆。”

扩充在广汽三菱投放的S U V

三菱早在上世纪80年代已进入中国，但一直以来因为发展战略不坚定，错过了很多发展机遇。三菱起初主要依靠进口车和零部件业务来推进中国战略，不过随着越来越多跨国公司以合资形式推进在华业务，三菱汽车逐渐落伍。

随后三菱汽车反思后认为，正是因为未能在华设立50：50股权对等的合资公司，所以在华发展不及预期。2002年9月，三菱汽车终于迎来在中国首个股权对等合资公司，三菱汽车开始越来越重视国产车。特别是其与广汽集团以50：50对等股权成立的合资公司逐渐步入正轨，其中A SX劲炫在中国销量已成为全球第一之后，三菱汽车更加认识到国产车的重要性。

“广汽三菱还是个婴儿，我希望婴儿快速成长。”益子修说，三菱会不断扩充在广汽三菱投放的SU V产品。但与此同时，在近2-3年也会随时关注中国市场的需求考虑是否要导入轿车产品。他希望广汽三菱的产销能够尽快达到13万辆。

益子修并没有透露具体的产品计划，仅表示，市场上非常受关注的欧蓝德在即将引入中国的车型候选中，“如果引入，会尽快”，益子修同时也希望尽快在中国引入三菱的E V或PH E V车型。他强调，E V和P H E V是未来的方向，同时也是三菱汽车的优势。