北京晨报10月14日报道 与底特律、法兰克福、日内瓦、东京并称为世界五大车展之一的巴黎车展现在已经盛名难负了。至少正在举行的2014巴黎车展是这样的。

今年这届巴黎车展给人的感觉完全是给这个百年老字号的车展码数一样，百年老字号的巴黎车展有点儿像内联升了，牌子虽大，历史也久，却明显有些强弩之末。偌大的10个展馆，实际利用率只有五成，除了象征主场的1号馆被PSA、DS、雷诺日产联盟占据之外，2号馆说好了是车迷馆，里面展出的并不是真车，而是专门销售车模的专馆，4号馆几乎是大众汽车集团的包场，大众、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、保时捷、杜卡迪、兰博基尼比肩排开，只有丰田汽车委屈地与大众同在4号馆。号称豪华品牌的5号馆，分为上下两层，尽管汇聚了宝马、奔驰、捷豹路虎等不少车坛大牌，但是无论规模和新车都是相当的低调，比如英菲尼迪的展位面积也就300平方米，除了一辆概念车外，真正量产的新车几乎没有。以至于在媒体日当天，MINI展台的工作人员还在忙着施工，布置地板。偌大的3号馆只有本田、现代和马自达三家整车企业，剩下的多是改装车。

若是只看规模的表象，今年的巴黎车展明显属于60分以下的不及格。要说新车，虽有些重磅级的车型，但总体数量和质量充其量也只能是差强人意，除了第八代帕萨特、第三代法比亚晶锐、全新奔驰B级车、菲亚特500X、奥迪全新TT之外，剩下的多是把改款车型当做宝贝疙瘩，比如宝马的2系轿跑、改款的X6等，雷诺的展台倒是超级大、超级酷，但是并没有实质意义上的新车。倘若按照国内盛行的新能源车和互联网汽车的概念去评判，巴黎车展也是没劲极了，此地无人谈论新能源和互联网，他们关注更多的是二氧化碳排放的降低。置身其中，真的不知是他们是太傻太天真，还是我们真的领先全球了。

甚至我在想，如果这样继续下去，巴黎车展办不办都两可了。最要命的是，媒体日当天，以往全球记者熙熙攘攘的盛景不见了。让我顿时感觉到，没有人看的车展是多么恐怖。好比，你用超牛的手艺做了一桌满汉全席，结果没人来吃了。事实的确如此，欧洲汽车市场增速缓慢，甚至是负增长的。数据显示，受经济不景气影响，仅以汽车为主的德国制造业将影响德国经济近一个百分点。还有一个佐证，今年的巴黎车展将成为沃尔沃的绝唱，沃尔沃明确表示，未来将不再参加巴黎车展。说白了，车再好，老百姓不买车、不换车了，这事有多可怕。是的，没人看的车展也反映出巴黎车展的没落。

今年巴黎车展的吉祥物是一个用巨大的水滴“吹”成的一个抽象的汽车，透明的汽车内镶嵌着埃菲尔铁塔等巴黎地标性的建筑。从创意上说，这是一个非常棒的设计，一如巴黎的时尚、浪漫。不过，这一切不足以阻挡巴黎车展优雅地老去。（周光军）