中国汽车报10月12日报道 伴随着中国经济进入新常态，对于汽车产业的发展，业内外也进行了各种探讨。
一种观点是，新常态使汽车产业增长速度趋缓。特别是进入今年下半年以来，中国汽车产销量不但没有增长，与去年同期相比反而出现了下降，这进一步印证了在经济新常态下，中国汽车产业的增速趋缓已成为客观存在。另一种观点是，新常态下汽车产业的变化是由于产业的发展 动力出现了重大调整，由过去的投资拉动、规模拉动，转变成由多元化、多层次的新需求变化拉动。还有一种观点是，在新常态下中国汽车产业的结构调整进入了重要时期。
这些讨论、观点和结论，无疑是正确的，也都被目前中国汽车产业的现实所证实。但是在这其中，人们忽略了一个重要问题，而今年这个问题变得愈发突出，这就是在新常态下，中国汽车产业特别是中国的汽车企业，进入了不确定性风险的多发期。
这样一个时期，对于企业来说，考验是严峻的，是历史上从未有过的。以下，是笔者对于新常态下汽车企业进入不确定性风险多发期的一些思考和看法。
一、不确定性风险在汽车企业成长、发展、壮大过程中普遍存在
任何一家能够成为“百年老店”的汽车企业，都是在不断化解不确定性风险的过程中成长壮大起来的。不确定性风险对于汽车企业成长过程来说，是一个普遍存在的客观现象，只是由于改革开放以来，中国汽车产业一直处在顺风顺水的发展过程中，高增长、高回报，使一些不确定 性风险在较长时间的快速增长中得到了消解或延迟呈现。高成长给人们带来的收获喜悦容易变成短视，滋长傲慢，目空一切，以为自己可以掌控一切，殊不知那些暂时静默的不确定性风险正在积蓄力量，等待时机，以求发威。因此，我们对于汽车企业发展过程中不确定性风险的研究、评价，不但严重缺乏，而且可以说很少关注，人们沉浸在高增长的欢乐之中，哪有心思去思考归属于非乐观范畴的不确定性风险。早在多年前，原国家机械工业局局长邵奇惠就严肃提醒汽车业应高度重视汽车早衰问题。这种真理之声虽然振聋发聩、睿智高远，可是应者寥寥，知音稀少。
事实上，不确定性风险在中国汽车诞生那天起就已存在，只是我们在发展过程中，用一些随机的、不自觉的、适应性的措施，化解了一些不确定性风险。如果说中国汽车产业在发展过程中出现过一些重大挫折、重大历史性失误，我个人认为，都是由于对不确定性风险认识不够、发 现不及时、排查不到位、化解不彻底造成的。
不确定性风险是任何一个产业、任何一家企业，都必须时刻面对的难题，因为它具有隐蔽性、欺骗性、虚假性、突发性，不易发现、难以分辨、以假乱真、突显突发，使人措手不及，应对困难。历史上多少优秀企业都是这样被无情击垮。它对于企业来说，不仅仅意味着是否犯错误、是否有失误、是否发展得会慢一些，在一定程度上，它决定着企业的生死存亡，既关系到企业的当下状况，更关系到企业的未来发展。
关于不确定性风险的分类，笔者认为主要包括以下七个方面。
1. 自然灾害的不确定性风险会一直存在。
人类社会对大自然虽然已有了深刻的理解和认识，但是对于自然界的已知仍然小于未知。人类还没有能力战胜大自然的神奇伟力，自然灾害仍然是威胁人类安全的主要因素。比如，今天的科学技术仍然不能够准确预测地震的发生，如果汽车企业处于地震区域中，必然会受到重创。 当然也有人认为，地震后的重建无形中会给汽车行业提供新的市场需求，但对受灾企业来说，灾难无疑是恐惧的。
2. 安全事故会给汽车企业带来不确定性风险。
除了汽车企业自身的安全生产会带来不确定性风险，外界的安全事故也会给汽车企业带来不确定性风险。在过去相当长一段时期里，我国经济一直处于高增长阶段，甚至可以说是野蛮成长阶段，给社会和经济体埋下了许多安全隐患，一旦遇到外界的触发点，就会产生重大的社会安 全事故。比如，前不久发生的天津港爆炸事件，虽然不是由汽车企业引起的，但却给汽车企业带来了巨大的负面影响，个别汽车企业的生产、经营面临严重损失，甚至职工的生命财产安全也受到了巨大威胁。
3. 重大社会事件会给汽车企业带来不确定性风险。
汽车企业是在社会环境中生存发展的，不能脱离社会而发展。汽车企业与社会联系的紧密度超出其他行业，一些重大社会事件的发生，必然会波及汽车企业。比如，目前社会上存在的各种矛盾，不仅给人民群众的生产生活带来影响，也给汽车企业员工的心理和情绪带来影响。
4. 重大的国际冲突会给汽车企业带来不确定性风险。
目前国际关系复杂多变，局部冲突和经济危机不断出现。比如，俄罗斯受到西方国家的制裁，经济处于低迷状态，由于俄罗斯是部分中国汽车企业的重要出口国，这就间接地给中国汽车企业带来了负面影响。特别是俄罗斯对汽车需求的减少和下降，影响了中国汽车企业的销量和经 营利润。
5. 国家的重大政策变化会给汽车企业带来不确定性影响。
国家政策变化这种不确定性影响，有时候来得很突然，让汽车企业措手不及，甚至会给汽车企业带来巨大的成本压力。比如，一些地方政府在没有任何征兆的前提下突然宣布限购，给汽车企业带来的不确定性风险是巨大的，它既影响了经销商，也影响了制造商。
市场原本应该在没有强制性干预下，按照自身规律自然而然地成长、发展、变化，但中国的汽车市场在一定意义上还是一个政策市场，政策对汽车市场的影响非常大。即便是一些有利于推动汽车销售政策的调整，也会带来部分负面的不确定性因素。
比如，最近刚刚出台的1.6L及以下乘用车购置税减半政策。从正面看，它将有力地推动目前的汽车销售，遏制汽车市场的下滑态势。但此前行业内的有识之士并不主张重大政策救市，其理由是：汽车产业需要按照市场规律，在“看不见的手”的调控下进行结构调整，让市场对 产业进行选择，由市场来决定汽车资源的配置，让那些没有竞争力的产品和企业或被并购重组，或自动退出市场，使中国汽车产业进入新的发展阶段，实现转型升级。但由于汽车产业对整体经济发展十分重要，汽车产业下降会给整体经济带来负面影响，因此国家出台政策救市以保持整体经济稳定。从大局上来说这无疑是正确 的，但这种不确定性政策的出现，使一些企业，特别是准备转型和重组的企业又有了一线生机，延缓了他们转型升级的步伐。这种政策对市场的推动是正效应，但是对于汽车产业的结构调整、转型升级将起到什么样的作用，有待于时间来验证。
6. 重大技术突破可能给汽车企业带来不确定性风险。
重大的技术突破，一方面可以拉动经济向前发展，另一方面也会给汽车企业带来严峻挑战，甚至是致命打击。当下，科技界的颠覆性技术层出不穷，它将催生汽车产业发生重大变革，成为产业转型、升级、飞跃的突破口。但是这些颠覆性技术的出现，给汽车行业带来的挑战，特别 是对企业带来的挑战的严重性、严肃性和深刻性，我们至今并没有认识到位。
技术创新和技术变革本质上是产业变革，而产业变革从根本上说，是企业生产方式、经营方式的变革。变革必然会带来破坏，特别是那些颠覆性的技术创新，给汽车企业带来的不确定性风险比历史上任何一个时期都多，都严峻。在这一轮新技术革命过程中，如果一些汽车企业对重 大技术创新的趋势把握不准、认识不到位、战略确定不清晰、行动举措迟缓，很有可能成为重大技术创新带来的不确定性风险的牺牲者。
7. 国际重大经济协议给汽车企业带来更多的不确定性风险。
“十一”期间，最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴关系协议达成，这对中国意味着什么？对中国汽车企业意味着什么？如果TPP以及TIPP真的达成，那中国的汽车行业特别是国有汽车企业将受到重大负面影响，其参与国际贸易的环境将发生重大变化，国际化的步伐是否会放慢，开放合作的广度和深度是否会受到阻挠都是未知数。
以上七个方面，说明不确定性风险是客观存在的，具有一定的必然性和普遍性。虽然有的汽车企业在日常经营过程中对这些方面有所察觉、有所了解，也非常重视，但是从总体上看，很多汽车企业并没有把不确定性风险列入企业的战略思维中，使之成为企业的重要战略内容。对不 确定性风险这样一个重大问题、重要变量，缺乏系统性考虑和谋划。
二、汽车企业对不确定性风险管控不力，容易酿成系统性风险
不确定性风险既有整体性的，也有个别的、碎片化的、细节性的。如果对此没有加以高度重视，不能够及时有效地进行化解，全局性的不确定性风险自然会酿成企业的系统性风险，而个别的、碎片化的、细节性的不确定性风险，也会由个别扩展到一般，由碎片化凝聚成整体性，由 细节变成全局，从而酿成系统性风险。这种演变的过程，在汽车企业和其他行业企业的发展过程中，都曾经反复出现。
首先，不确定性风险的生成过程一般都有蛛丝马迹，但是容易被企业忽略，以至于累积到一定程度突然爆发。不确定性风险虽然来得突然，但是其生成过程并不是突如其来的，而是由量变到质变。在这一过程中，必然会出现一些迹象，却往往被企业在实际经营和发展过程中忽略， 从而小错酿成大错，小病变成大病。
其次，不确定性风险在生成过程中，已经有了明显表现，但有时被诸多因素制约，容易被企业管理者视而不见，最终造成重大损失。这些制约因素十分复杂，比如，企业为了追求高速、快速增长，造成员工精神压力大，情绪容易波动。在这个过程中，会出现一些矛盾，若不及时解 决，这些矛盾就会由小变大，最终爆发出来。企业要想保持稳定、持续的增长和发展，必须排除不确定性风险，但由于企业把追求高增长、快增长放在第一位，就使得部分管理者和决策者忽视了不确定性风险，对那些容易产生错误的环节和关键点暴露出来的问题视而不见，最终欲速则不达。
再比如，有的汽车企业为了上市急功近利，为使经营业绩在报表上好看，把本来应该摊销的成本不摊销，把本来应该控制、掌握的节奏变成了高压的节奏，透支销量、透支产品，牺牲稳定、可靠发展的方式，竭泽而渔。此时，企业管理者面对不确定性风险视而不见、置若罔闻，从 而导致部分公司上市后出现了质量缺陷、销量下降和经营亏损，这样的事例不在少数。
再次，不确定性风险在生成过程中，已引起管理层和决策层的注意，但在解决风险的过程中，仅将其放在策略和技术层面，没有当作重大的战略性问题来处理，最终出现多点、多层、多面爆发的局面，造成系统性风险。
应当承认，汽车企业对不确定性风险比其他行业更重视，有的决策者和管理层能够看出不确定性风险的蛛丝马迹，也能够采取适应性的、技术性的方式方法和策略加以解决。但决策者和管理者仅将不确定性风险放置于策略层面和技术层面，是远远不够的。如果说过去不确定性风险 可以用一些策略性的、操作性的、技术性的方法予以解决，在经济新常态下，如果没有将不确定性风险放在战略层面高度重视，就可能使风险多点爆发、多层展现，最终形成系统性的灾难。
比如，一些不确定性风险对汽车企业的品牌美誉度造成的伤害，往往是几年、十几年，甚至几十年都无法挽回的。当产品出了问题，客户表示强烈不满，政府出面进行协调时，有的企业仍然百般狡辩、多方疏通，仅靠修修补补，而不是从内心深处承认产品质量问题。表面上看，这 是在维护自己的品牌，但是这些言语、行动和措施，不但没有被广大消费者和业内人士所理解，甚至被消费者深恶痛绝，被专业人士看作笑柄。归根结底，是因为企业没有把这种不确定性风险放在战略高度和全局高度，而只是放在策略和技术层面，仅仅当作一场危机公关去化解，没有认识到这将给企业的品牌美誉度带来系统性 伤害。
再比如，由于没有把不确定性风险放在全局和战略高度来考虑，所以有些企业一旦出现不确定性因素就会影响正常的运行，甚至使生产经营活动被迫中断。这也说明，如果没有把不确定性风险放在全局高度去解决，一个局部的风险就会使全局产生紊乱。更有甚者，由于对不确定性 风险重视不够，导致企业造成巨大的经济损失，甚至个别企业因此而破产。
最后，单个汽车企业的重大不确定性风险，也可能引起整个行业的系统性风险，对汽车行业产生巨大的负面影响。
最近德国大众在美国发生的柴油车尾气排放造假事件，虽然事件只涉及一家企业，但却在全球汽车行业引起了轩然大波，它不仅使德国大众遭遇重创，还有可能使全球汽车行业柴油化技术的战略发生重大改变。由此可见，单个企业出现的不确定性风险，不仅使企业自身受到重创， 而且也会给整个行业带来系统性风险。